10 Consejos para Mantener tu Flota en Forma Durante los Días Calurosos

En Woocar, nos preocupamos por la seguridad y eficiencia de tu flota. En los días cálidos, es crucial garantizar que tus conductores y vehículos estén preparados para enfrentar las altas temperaturas. Aquí te presentamos 10 consejos y tips útiles:

  1. Cuidado del Vehículo:
    • Asegúrate de que los conductores eviten dejar desodorantes, biromes u objetos inflamables expuestos a la luz solar directa. Esto ayuda a prevenir daños y garantiza la seguridad del vehículo.
  2. Almacenamiento Seguro de Cargas:
    • Para aquellos que transportan alimentos o productos químicos, es esencial garantizar que estén almacenados adecuadamente en el baúl o habitáculo del vehículo, evitando posibles complicaciones.
  3. Cuidado del Celular:
    • Aunque tengas el A/C a 20 grados, evitar exponer el celular a la luz directa del sol a través del parabrisas puede ayudar a preservar la batería y prolongar su vida útil.
  4. Hidratación Durante el Viaje:
    • Recuerda fomentar la hidratación constante durante el viaje. Una buena hidratación es esencial para mantener la concentración y el rendimiento de los conductores.
  5. Planificación de Rutas:
    • Utiliza herramientas como Woocar para planificar rutas eficientes y evitar congestiones. Esto no solo ahorra tiempo sino que también reduce el estrés y el riesgo de problemas mecánicos.
  6. Mantenimiento Programado:
    • Realiza un seguimiento constante del mantenimiento programado de los vehículos. Woocar facilita esta tarea, garantizando que todos los aspectos de la flota estén en condiciones óptimas.
  7. Protección del Interior del Vehículo:
    • Utiliza parasoles para proteger el interior del vehículo del calor excesivo. Esto no solo mejora la comodidad para el conductor sino que también preserva la tapicería.
  8. Evitar Cargar en Exceso:
    • Recuerda no sobrecargar los vehículos, especialmente en días calurosos. El exceso de carga puede afectar el rendimiento del vehículo y aumentar el consumo de combustible.
  9. Inspecciones de Neumáticos:
    • Realiza inspecciones regulares de la presión de los neumáticos. La presión adecuada garantiza un manejo seguro y reduce el riesgo de problemas en carretera.
  10. Desafío Woocar para Conductores Profesionales:
    • Invita a tus conductores a participar en nuestro Desafío Woocar. Este simulador virtual les permitirá mejorar sus habilidades de conducción, reduciendo riesgos y aumentando la eficiencia en la carretera.

Estos consejos están diseñados para ayudarte a mantener tu flota en óptimas condiciones durante los días cálidos. ¡Esperamos que encuentres útiles estas recomendaciones para el cuidado de tu flota!

Para más consejos y actualizaciones, ¡mantente atento a nuestro blog!

El equipo de Woocar

Plataforma gestión de flotas Woocar

Reporte OMS Seguridad Vial 2023

📝 Hace unas semanas se publicó el Reporte Global de Seguridad Vial de la OMS, los invitamos a verlo en el link de la nota.

Como puntos positivos podemos observar que se le da mayor importancia a la conducción distraída. A nivel global, la cantidad total de fallecidos dentro de un vehículo de 4 ruedas (o más), bajó un 2%. Sin embargo aumentó entre un 4 y un 6% la cantidad de fallecidos en triciclos – motos – bicicletas y peatones. Como siempre decimos, los vehículos son cada vez más seguros, especialmente para sus ocupantes, las velocidades de circulación son cada vez más bajas…sin embargo andamos cada vez más distraídos y el costo principal lo asumen los más indefensos en las calles y rutas.

Por último quería compartir la captura de la tabla donde se pueden ver los compromisos asumidos por distintos países ante la OMS, para el año 2030; 153 países se comprometen a establecer regulaciones e incentivos para disminuir el uso del celular al manejar; sólo 91 países cuentan con datos duros sobre el uso del celular al volante.

En relación a las regulaciones para la prevención de la fatiga el tema está más crudo por lo que se puede leer en el informe. Sólo 45 países contemplan la cantidad de horas de conducción diaria en agenda (para 2030) para el caso de los conductores particulares y 83 países se comprometen a regular la cantidad de horas conducidas por choferes profesionales. Actualmente, en algunos países todos los choferes profesionales utilizan cualquier sistema de logueo de millas y horas de conducción (via app mobile, via telemática fija, el que cada cual elija), y a partir de un número determinado de horas y distancia diaria ya no pueden deducir impuestos del combustible, es decir que se les vuelve poco rentable hacer horas. Aquí el rol de las empresas es clave, y son quienes llevan la delantera en la redacción y cumplimiento de normativas, tanto para fatiga como para conducción distraída. Resta que todas estas buenas medidas lleguen también a la población particular y pequeñas y medianas empresas. ✅

link al reporte completo: https://www.who.int/teams/social-determinants-of-health/safety-and-mobility/global-status-report-on-road-safety-2023

Muy buen año para todos nuestros amigos y clientes y a seguir construyendo rutas más seguras, hoy.

#conducciónsegura #safedriving #distracteddriving #sustainabledriving

 

Compromisos OMS distracted driving fatigue fatiga celular al manejar.

Conociendo a Los Protagonistas

Primera entrega: Gabriel Magri de Gastab y su Experiencia con Woocar.

En Woocar nos enorgullecemos de construir relaciones sólidas con nuestros clientes, y esta vez queremos compartir la historia de Gabriel Magri, Gerente de Operaciones de Gastab. Gabriel es un protagonista de Woocar y ha experimentado mejoras notables en la gestión de flota y hábitos de conducción de su equipo: camiones de transporte de cargas peligrosas (combustible y lubricantes, dentro del sector oil&gas).

Gastab se especializa en el transporte de combustibles y lubricantes. Su enfoque en la seguridad y el servicio al cliente se refleja en su innovador servicio de “Recarga Flota”. Esto consiste en llenar los tanques de vehículos y maquinaria de trabajo en predios de clientes a los que tratan como propios. Cumpliendo con estrictas normativas de seguridad, los standards y normas del cliente más los de Gastab. Sus camiones funcionan como estaciones de servicio móviles, con picos, surtidores y emisión de tickets. La seguridad y la eficiencia son esenciales para su éxito.

Objetivos Iniciales con Woocar: Mejorar los Hábitos de Conducción.

Al adoptar Woocar, Gastab se propuso

“tres objetivos claros: reducir la siniestralidad a cero, eliminar las infracciones de tránsito y promover hábitos de conducción más seguros.”

La meta, o el propósito, es ayudar a los conductores a mantener un historial limpio y garantizar una operación más eficiente. Un ganar ganar.

Una de las principales ventajas que Gabriel notó al implementar Woocar fue la capacidad de medir en tiempo real la conducción de los choferes en cada operación. Esto generó un cambio significativo en la percepción de los conductores, que pasaron de sentir que “puertas afuera del parque industrial están por las suyas” a entender que su desempeño estaba siendo evaluado de manera constante para ayudarlos a mejorar, transformarse en su mejor versión al volante.

Gabriel comparte su experiencia personal con Woocar y el uso del celular al manejar: “Yo me puse una pauta: no tocar el celular mientras estoy en el auto. Este es un límite muy claro, muy concreto y sin grises. Luego, trabajando con esto todos los días, se convierte en un hábito”. Los resultados hablan por sí mismos: las infracciones de tránsito bajaron a cero, incluyendo excesos de velocidad, semáforos en rojo y uso de celular al manejar.

La implementación de Woocar no fue sin desafíos, pero la mayoría de los conductores se adaptaron y abrazaron las nuevas prácticas con el tiempo. La retroalimentación constante se convirtió en una parte fundamental de la cultura de trabajo, y los puntajes diarios motivaron a los conductores a mantener una conducción segura. Los choferes comparten regularmente capturas de pantalla de los viajes cuando “clavan un 100”.

La implementación de Woocar tuvo un impacto significativo en la operación de Gastab. Las infracciones disminuyeron a cero, las visitas al taller se redujeron y la seguridad en la calle mejoró notablemente. Woocar se ha convertido en una herramienta esencial para la gestión de la flota y la promoción de hábitos de conducción seguros y sustentables.

Gabriel Magri, Gerente de Operaciones en Gastab, comenzó su carrera en estaciones de servicio a los 19 años. Desde entonces, ha liderado la implementación de ideas exitosas que se han convertido en servicios fundamentales para la empresa. Gastab sigue innovando y proyectando una empresa de servicios integrales.

La historia de Gabriel Magri y Gastab ilustra cómo Woocar no solo es un servicio de transporte, sino un socio en el éxito de sus clientes. A través de la medición en tiempo real y la retroalimentación constante, Woocar se ha convertido en una herramienta esencial para mejorar la seguridad, reducir las infracciones y promover hábitos de conducción seguros.

Agradecemos a Gabriel Magri por compartir su experiencia y confiar en Woocar para alcanzar sus objetivos. Cada cliente tiene una historia única que contar, y esperamos seguir compartiendo más relatos inspiradores en nuestra serie “Conociendo a Nuestros Clientes”. ¡Gracias por ser parte de nuestra comunidad de clientes en Woocar!

Mejorar en la calle: mejorar como sociedad

Cada vez que salimos a la calle nos encontramos con un problema: ese que viene ahí “a todo lo que da”. Bueno, varios problemas: también está ese otro que se estaciona en cualquier parte, y el de la moto que se pasa los semáforos en rojo. ¡Cuidado no lo choques! La culpa es tuya porque manejas el auto y las leyes “siempre están en tu contra”. ¡Igual que con los peatones! Que se nos cruzan por adelante del auto todo el tiempo, o peor: ¡por el medio de la calle!.

Tránsito en la ciudad: la calle Corrientes por la tarde.
Image by Stella Giordano from Pixabay
Este artículo está escrito con la sociedad en que crecimos los autores en mente: la argentina. Si bien contiene lenguaje y terminología propia del lugar, no está limitada a ella.

 

La sociedad

Raro, ¿no? Es decir, la manera de pensar es extraña: cualquiera que lea esto estando tranquilo se va a preguntar de dónde nace esa ira contra el prójimo, y más aún, probablemente se cuestione qué tiene que ver el peatón en todo esto. Es obvio que tiene prioridad, y quien conduce debe frenar para dejarlo pasar. Incluso nosotros lo decimos cuando nos preguntan, ¿y por qué nunca le damos prioridad? o peor, ¿por qué lo insultamos si no nos agradece por haberlo dejado pasar?

Los argentinos sabemos que “acá no funciona así“. Estamos todos de acuerdo que el otro tiene prioridad, pero si freno el de atrás seguro me choca, bocinea o insulta.

 

Los números de la calle

Veamos las estadísticas, “los números”, alrededor de esta problemática, que no nos dejan mentir. En particular, vamos a ver los últimos informes del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Seguridad.

Si leemos el informe de siniestralidad vial fatal del 2022 vamos a notar rápidamente que por día mueren 10 personas en accidentes de tránsito. Curiosamente, la mayoría son hombres (76%), y tienen entre 15 y 34 años. Comparándolo con los homicidios en el mismo período, por día mueren 5 personas1. La mitad. Nuevamente, en la vía pública2 , la mayoría son hombres (91%) entre los 15 y 34 años.

¿No les parece loco que como sociedad nos preocupe muchísimo más que maten de un tiro a morir en un choque siendo que esto último es mucho más probable?

En Buenos Aires, todos salimos a la calle y escuchamos a un familiar, amigo o compañero diciéndonos “cuidate“, y sabemos qué significa: “tené cuidado que hoy en día te matan para robarte el celular”. Pero esto pocas veces nos lo dicen cuando vamos a manejar, y cuando lo hacen, la connotación es para “cuidarnos de que nos choquen y haya que arreglar el auto“.

Como padres le enseñamos a nuestros hijos a tener cuidado al cruzar la calle, pero luego cruzamos por la mitad de la avenida, sin respetar la senda peatonal (y, a veces, tampoco el semáforo).

Nosotros, y el resto

José Nesis argumenta que en el robo u homicidio existe un beneficiario (quien comete el delito) que obtiene, o busca obtener, algo a cambio de su acción. En cambio, en un siniestro vial este rol es inexistente. Nadie se beneficia de chocar a 130 km/h en la autopista, o de ser atropellado mientras cruza la calle porque el conductor iba con el celular y no reaccinó a tiempo.

Si nadie se beneficia, ¿por qué hay tantos siniestros? ¿qué podemos hacer para empezar a cambiarlo? ¿alguien ya empezó a hacer algo?

La primer pregunta se la dejamos a los psicólogos y sociólogos. La segunda, la respondemos acá:

Dejar el celular mientras manejamos

Tan simple como suena: lo bloqueamos y lo hacemos a un lado.

¡Pero tengo que atender! Frená y atendé. Lo importante es la primera acción, frenar.

¡Pero eso de frenar me saca mucho tiempo! Entonces dejalo sonar, total vas a llegar en 15 minutos a tu destino. Cuando llegas, devolvés el llamado.

¡Es importante! Entonces vas a querer prestar atención, y para ello, tenés que frenar. Manejar, prestar atención y hablar por teléfono se llevan mal entre sí.

Cero alcohol al manejar

Lo escuchamos tantas veces que ya hasta nos parece trivial. Sin embargo, junto al uso del celular, sigue siendo una de las mayores causas de accidentes de tránsito.

Hoy en día tenemos a nuestra disposición muchas maneras de volver a casa si tomamos alcohol: taxi, transporte público, o cualquier plataforma de transporte semi-público.

Hacerle mantenimiento al vehículo

Siempre nos olvidamos, siempre nos da fiaca, pero un auto o camión que se rompe en medio de la calle siempre es un problema para nuestro bolsillo y para la seguridad. Tenerlo en buenas condiciones es de suma importancia.

 ¡Ya hago todo eso!

¡Fantástico! Sos de las pocas personas que cumplen con todo lo que mencionamos anteriormente. Y tus amigos, ¿también lo hacen? ¿tus familiares? ¿la flota de choferes que tenés a cargo?

Podés ayudarlos a tomar conciencia: reenviales este artículo, compartiles la charla de José Nesis sobre este mismo tema, y agendate una llamada con Woocar para comenzar a concientizar a tu flota mediante su aplicación de telemetría, sus capacitaciones con simuladores de conducción, y sus checklists y recordatorios de mantenimiento para vehículos.

Fuentes

Este artículo está inspirado en la charla En el país de los piolas de José Nesis.

Informe de siniestralidad vial fatal: Año 2022 – Datos preliminares de la Dirección de Estadística Vial – Febrero 2023

Sistema de Alerta Temprana: Homicidios Dolosos – República Argentina 2022  

  1. Se consideran solamente homicidios dolosos.[]
  2. Hacemos la distinción para que la comparación sea coherente con la de siniestralidad vial. En total, las víctimas del sexo masculino son el 82,3% y las del femenino 17,7%, este último teniendo la mayor tasa dentro de su domicilio particular (57,6%)[]

Challenge de conducción Woocar!

Hola,

A través de este sitio vas a poder seguir tu evolución y la de tu equipo durante el challenge de BUENA conducción Woocar.

¿En qué consiste? va una versión corta:

En Woocar premiamos a quienes se esfuerzan por manejar de forma colaborativa con su entorno y generan cambios positivos para su comunidad y el medioambiente.

Ideamos un sistema de beneficios para los usuarios: mientras mejor manejas, más premios ganas. Los premios salen de la app para transformarse

en productos tangibles como: descuentos en gasolineras, bonificaciones de lavado, reparaciones gratis, y hasta el service anual gratuito.

Nuestros valores

  • Confianza
  • Aprendizaje
  • Respeto

Nuestra misión

Terminar con los accidentes por factores humanos a través de la educación activa.

Trabajemos juntos para mejorar el comportamiento de los
conductores y hacer su vida más segura.

Fuel Intelligence: pasos hacia una flota más sustentable

¿Cuántos kilómetros estamos recorriendo, y cuánto combustible estamos utilizando para ello? ¿Cuánto CO2 equivalente estamos emitiendo? ¿Estamos dentro de los parámetros normales? ¿Qué segmento de mi flota está siendo más o menos eficiente?.

Figura 1. Medición de la eficiencia en flotas.

¿Estamos utilizando los vehículos adecuados para nuestra operación, o nuestra flota se encuentra sobredimensionada? ¿Cómo podemos seleccionar los vehículos que minimicen nuestro consumo y emisiones? Dada nuestra flota y nuestros drivers, ¿cómo podemos mejorar nuestros hábitos de conducción para lograr minimizar el consumo y las emisiones, al mismo tiempo que reduciendo la siniestralidad vial y los gastos de mantenimiento?.

Estas son algunas de las preguntas que el Fuel Intelligence intenta responder. En pocas palabras, tomamos datos de transacciones de combustible y de las métricas de manejo que cada driver genera, accionamos sobre estos datos de manera inteligente, proactiva y amigable, y logramos así minimizar el consumo de combustible y la huella de carbono.

Figura 2. Fuel intelligence: diagrama de flujo.

Muchas de estas preguntas están tomando gran relevancia debido a la cada vez más alta prioridad que tienen los objetivos de sustentabilidad a nivel mundial.

Business case

Veamos un caso real de una flota de +200 vehículos, en donde nos integramos a los datos de transacciones de combustible, pudiendo calcular huella de carbono durante el año 2020 (sin Woocar), y 2021 (con Woocar). En el 2019, el cliente había medido su huella de carbono en todas sus plantas operativas y en la flota de vehículos, y se había dado cuenta que la flota de vehículos era la 2da fuente de mayores emisiones de gases de efecto invernadero, lo cual fue sorpresivo y llevó a tomar acciones de mejora para minimizar la huella de carbono de la flota de vehículos con Woocar. Hablaremos de consumo de combustible y huella de carbono indistintamente, ya que son directamente proporcionales.

Figura 3. Consumo de combustible en 2020 vs. 2021.
Figura 4. Evolución y tendencia del consumo de combustible desde 2020 hasta 2021.

Podemos observar que en cada trimestre del 2021 se logró disminuir el consumo del año pasado, y además la tendencia es a la baja.

Metodología

Esto se logra por un lado, por el efecto que logra la implementación de un programa del estilo a nivel corporativo en cualquier empresa: al saber que se está midiendo y corrigiendo de la huella de carbono, tendemos a corregir varias conductas por nosotros mismos, y también se reducen los casos de fraude, por ejemplo, con tarjetas corporativas. Pero por otro lado, trabajamos con coaching y ciencias del comportamiento, con comunicaciones como las que vemos debajo:

Figura 5. Ejemplos de reporting a drivers.

Si bien de por sí la app WooCar tiene mensajes motivadores o “nudges” propios hacia el driver en función de los scores que mide, complementarlos con la huella de carbono real en reportes como el anterior aporta una unidad de medida más intuitiva.

Luego, la cantidad de información valiosa que se puede generar es numerosa. Podemos calcular las toneladas de CO2 equivalente emitidas de la flota, identificar segmentos más o menos eficientes (tanto de drivers como de vehículos), selección de vehículos para la renovación de la flota, detección de fraude. Pero para todo ello es fundamental contar con el dato.

Conclusiones.

  • La huella de carbono en flotas está tomando gran relevancia debido a la cada vez más alta prioridad que tienen los objetivos de sustentabilidad a nivel mundial.
  • Gracias a la tecnología, acceder a los datos de métricas de manejo y gastos en combustible de manera digital resulta sumamente sencillo.
  • Fuel Intelligence es una herramienta que, a partir de transacciones de combustible y métricas de manejo, permite minimizar el consumo de combustible y la huella de carbono.

¿Cómo mejorar a movilidad post pandemia?

En el mundo toma relevancia la necesidad de reevaluar la movilidad para buscar mayor equidad y sustentabilidad, por ejemplo, a través de tecnología. Hasta que los vehículos autónomos tengan una presencia significativa en las calles del mundo, la telemática mobile innova en la forma de medir y mejorar hábitos de conducción, sobre todo, en variables críticas como la conducción distraída por uso del celular al manejar,  el respeto de las velocidades máximas, las frenadas y aceleradas bruscas.

Con la vuelta a la actividad presencial post covid, retornan a la convivencia en el tránsito conductores y peatones sometidos a preocupaciones mayores (ej: aumentar las ventas por fin de año, objetivos 2022, temas familiares). 

Incluso, post cuarentena se observa un incremento en el uso de los vehículos particulares en detrimento del transporte público por asociarlo a un posible foco de contagio de Covid. En consecuencia se generan congestiones en el tránsito de las ciudades. 

Conducir es una acción compleja, requiere de concentración y un estado de atención permanentes y una rápida respuesta ante imprevistos. A los conductores estresados, las exigencias del tránsito pueden sobrepasarlos, aumentando la tensión personal. 

Un estudio de la asociación Cecaitra de Argentina alertó que el 65% de los encuestados observó en otros conductores actitudes más agresivas que previo a la pandemia. Sin embargo, cuando se les consultó por su autopercepción, 6 de cada 10 (56.3%) contestaron tener las mismas conductas.

José Nesis, psiquiatra especialista en Ciencias del Comportamiento aplicadas a políticas públicas de seguridad vial, reflexiona en su charla TED “En el país de los piolas”, que “ la calle es el espacio de interacción social por excelencia. Si mejoramos en la convivencia en el tránsito, va a impactar en nuestro vínculo como sociedad”

En el mundo, y sobre todo para las grandes urbes, tomó relevancia la necesidad de reevaluar la movilidad para buscar mayor equidad y sustentabilidad, por ejemplo, a través de tecnología. La telemática mobile innova en la forma de medir y mejorar hábitos de conducción, sobre todo, en variables críticas como, el respeto de las velocidades máximas, las frenadas y aceleradas bruscas y la conducción distraída por uso del celular al manejar.

9 de cada 10 siniestros son causados por factores humanos, es decir que son evitables. 5 de ellos por el uso de dispositivos móviles. Estos generan diferentes tipos de distracciones como ser físicas (usar ambas manos para agarrar el teléfono), visuales (desviar la mirada de la ruta hacia el aparato), auditivas (por escuchar sonidos no relacionados con el camino como una llamada) y cognitivas (a causa del multitasking de manejar y realizar acciones con el celular). 

A su vez, una conducción más fluida y con velocidades constantes impacta en la reducción de hasta 15% de consumo de combustible y menores emisiones de CO2. 

Hasta que los vehículos autónomos sean realidad circulando por las calles, diversas tecnologías como la telemática están al alcance para incentivar a las personas a ser agentes de cambio al volante y promover ecosistemas viales seguros. 

Fuentes consultadas:

https://www.conduciendoporlavida.com/noticias-galeria/novedades/coronavirus-estres-y-conduccion

https://medihome.com.ar/news-posts/transito-y-conduccion-antes-durante-y-despues-de-la-pandemia/

https://www.cecaitra.org.ar/prensa-cecaitra-2/1241-conduccion-pos-pandemia-los-demas-son-mas-agresivos-pero-yo-no

Sobre Woocar:

Woocar es telemetría 100% mobile que combina Inteligencia Artificial con Ciencias de Comportamiento. A través de una app, innova en la forma de medir y promover mejores hábitos de conducción para flotas más seguras y sustentables en 44 países. Algunos resultados alcanzados:  -80% siniestralidad vial en el primer año a través de generar hábitos de conducción positivos, ahorro de 15% en combustible y emisiones de CO2 contribuyendo a alcanzar objetivos de reducción de gases de efecto invernadero (CO2) y mejorar del clima laboral y las relaciones con clientes. 

¿Por qué Woocar?

En 2014 tuve un accidente vial que casi me cuesta la vida, en el que un camión dobló intempestivamente en una avenida, cruzando la doble línea amarilla y entrando a contramano en un mercado central de frutos. Hoy por suerte puedo contarlo, salvé mi pierna luego de una intervención rápida por parte de un equipo increíble. Si bien al principio se trató de pérdidas materiales, como mi moto, también padecí un quiebre en mi carrera ya que los 3 meses de licencia y la vuelta al trabajo para retomar la gran cantidad de proyectos que estaba manejando, hicieron mella en mi productividad. Esto es algo que no suele tomarse en cuenta cuando pasan estas cosas. Por eso digo en primera persona que conozco la repercusión de los siniestros viales empezando por la vida, donde quedan involucradas familias enteras, tienen costos que no deben ser pasados por alto, costos medibles y costos ocultos, emocionales y de productividad personal y profesional.

Llegué a Woocar luego de trabajar en distintas empresas relacionadas a la logística y producción pasando por industrias automotrices, y cervecera donde también tuve un emprendimiento propio. (Pensándolo ahora, ¿cuántas latas de cerveza se hubiesen salvado por evitar maniobras bruscas? Recuerdo ver pallets consolidados dentro de los camiones con producto estropeado!.) Uno de los primeros aprendizajes fué que lo que me pasó en 2014 no fue un accidente, sino un siniestro vial.

Siempre fui fanático del diseño por eso estudié Diseño industrial, y volqué esa experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos como proyecto personal  desde el año 2009. Motivado a trabajar en proyectos vinculados a la generación de cambio. En el caso de Woocar, pude unificar logística, movilidad y sustentabilidad pero también la posibilidad de generar un cambio en el ecosistema social a través de la ayuda de la tecnología, lo que me desafía a estar en constante aprendizaje.

Es un honor poder  trabajar con un gran  equipo donde compartimos esta misión de terminar con los siniestros viales producto de factores humanos, transformando hábitos y malas costumbres al volante, valiéndonos del big data, las ciencias del comportamiento y  telemetría para, de forma muy sencilla visualizar, medir y mejorar estos comportamientos. ¡Agradeciendo también a las empresas que día a día se van sumando a esta gran iniciativa!

Estoy convencido que abordando esta problemática de la seguridad vial y la movilidad sustentable desde el origen, mejorando  la empatía y la responsabilidad en las personas, es el camino para fortalecer nuestros vínculos como sociedad  y desde allí las bases para un crecimiento sólido en todos los planos.

Mi nombre es Alejandro Moy y voy a ayudarte a lograr siniestralidad vial cero y superar los objetivos de descarbonización de tu flota.

Real World Drive Cycles, EV fleets and Smart Cities

Legislative Drive Cycles came to public and mass media light some years ago with the diesel scandal and some manufacturers making all kind of workarounds in order to achieve a “good score” during the laboratory tests (performed over the NEDC, New European Drive Cycle). What do this test aim at? Establish a benchmark for fuel consumption, CO2 emissions, ppm / km among others. The fact that manufacturers use the legislative drive cycles to score better than the competition regardless of what this means in the real world driving, and fuel consumption / CO2 emissions, is not new, and there has been lot of research from academics around the world on that matter since legislative Drive Cycles have been introduced, just to name an example: Drive Cycle Beating – An Analysis of the Boundaries During Vehicle Testing.

After the NEDC came the actual Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP, WLTC). And even though it is an improvement over the NEDC, the research shows it is still far away from actual driving in different conditions and different cities, not to mention different drivers and climate conditions.

With the use of Big Data from smartphones we can now elaborate the Real World Drive Cycles for a certain population of interest (let’s call it a fleet), over a certain period of time and weather conditions. The importance of making this efforts is tremendous in the aim of electrifying fleet vehicles, both private and from the public transportation arena. The reason is quite simple, and it is Autonomy (the distance that can be traveled with a certain driving style and exogenous conditions, and range anxiety) and the cost of producing batteries capable of storing enough kWh in EV vehicles. To simplify, let’s say you can pay 100 usd / kWh in your battery. Whether the vehicles for your fleet will need 50 or 100 kWh, or somewhere in between, will make a significant difference in vehicle manufacturing costs and therefore acquisition costs and economical feasibility to electrify the fleet of, for example, electric buses in a city or a private last mile logistic fleet.

We have the opportunity to design and dimension the battery storage capacity for each operation of any fleet, just by leveraging on the big data of speed profiles, climate, road conditions, and then introducing this data as the key input in the commercial or custom designed powertrain modelling tools.

At Woocar we are convinced that all governments and private fleets need to start collecting speed data at high frequency in order to build their own Real World Drive Cycles and start dimensioning their future EV fleets.

Write to us to know more about the works we’ve done for EV manufacturers / designers and public transportation fleets. We will be pleased to share our experience and knowledge in the continuous search for a more sustainable and clean transportation ecosystem around the world.

Tesla se suma al Challenge de Conducción Segura

Hace algunas semanas Tesla lanzó un Challenge por ahora en modo Beta, para medir la Seguridad en la conducción de los Tesla Drivers [humanos]. Tremenda noticia, no solo para el ecosistema de telemática, en donde venimos realizando estos challenges y gamifications hace ya unos años, pero también para la propia comunidad de Tesla que es enorme y puede ayudar a una transición más rápida hacia la conducción de vehículos autónoma. ¿por qué?

Porque si nosotros, las personas, podemos conducir de una manera más ordenada, previsible y racional, entonces le vamos a dar la posibilidad a las máquinas (software y hardware para conducción autónoma), de tener que “aprender” menos de nuestros errores, y más de nuestros aciertos. El futuro de los vehículos es eléctrico (nota del autor: también pueden ser otras tecnologías siempre dentro de lo no contaminante y sustentable), compartido y autónomo, como dice hace ya años Tony Seba desde el think tank RethinkX. Pero para que esto suceda y genere un cambio drástico en los indicadores de siniestralidad vial por país, y luego global, faltan aún años (el ciclo de vida del parque automotor puede ser de más de 20 años). Mientras tanto, podemos trabajar sobre ese 90% de los siniestros viales que son por factores humanos, y que una compañía como Tesla haya puesto foco en mejorar la conducción humana tal y como hacemos en Woocar, nos llena de esperanza de que vamos a poder reducir las muertes en las calles y rutas del mundo, sustancialmente, antes de la llegada de los vehículos autónomos nivel 5 según el standard de la SAE

Comunidad Tesla en Twitter
Comunidad Tesla en Twitter y otras redes compartiendo tips para sacar los mejores puntajes

Bienvenido Tesla al mundo del Drive Safety Challenge y esperamos que muchos Tesla drivers en Panamá se sumen a nuestro Panamá Safe Driving Challenge a través de Top Assist 24 y todos los sponsors que nos permiten premiar a aquellas personas que se esfuerzan por manejar de forma colaborativa con su entorno.

En el mundo de las flotas de Transporte y de flotas de Vehículos Corporativos vemos que cada vez más las empresas que utilizan nuestro servicio de telemática mobile y driver coaching suman premios y beneficios para sus equipos, porque está claro que una flota segura y sustentable se hace de a un driver a la vez, entonces premiar el mérito y el esfuerzo hace total sentido de Responsabilidad Social Empresaria y a su vez de Retorno Económico de la Inversión (ROI), y en el bienestar del equipo de trabajo.